CES Asia2016亚洲消费电子展:为什么消费电子展会有汽车？

在北京国际车展结束之后，科技行业最具人气的世界移动消费电子展CES在上海国际会展中心举办，一群一周前还在车展忙碌的公关和车企们又走马观灯一样的来到上海，准备着开始在科技展会上的亮相。结合近两年CES展会中汽车品牌的参与度，这不尽让我在展前就已经意识到了，这场科技盛宴极可能又演变成了一次小规模的“车展”，但观众量级却绝不小。

CES在科技行业规模和影响力绝不亚于北京国际车展在车圈内的地位，虽然此次在上海举办的是CES亚洲峰会（简称CES Aisa）。但庞大的观众数量级以及全球顶尖科技厂商的悉数到位，仍然拥有极大的业内关注度。科技用户相比于几年前，数量级和忠实度有着质的变化，同样消费力的突飞猛进也是有目共睹，面对这样庞大数量级的消费者而言，汽车厂商们都想参与一脚进去，虽然达不到在车展上可以立刻把车卖出去的直接导向效果，但至少引导品牌价值和体现品牌科技实力足以对到场的观众更多有味道的噱头。

或者狭隘了来讲，科技用户相比汽车用户“更好忽悠”。

CES与汽车厂商结缘的故事发展

曾经一段时间里，相比于汽车而言，科技产品推陈出新的节奏要更快一些，但时至今日，尤其在国内的科技产品文化中似乎进入了一个死循环，山寨、抄袭、伪创新，等等自卖自夸的方法着实让观众没法打开胃口，但国产厂商仍然占据着科技市场极大的品牌比例，例如在今年一月份美国CES峰会上，中国企业占据超过了30%，综合这些原因，展会吸引中国厂商是为了得到更多的参展费，又同时要保护观众热度，所以让更多的汽车厂商参与进来这也算是一箭双雕，既提高了展会内容的多样性，同时吸引了更多汽车爱好者的光顾。

同样，科技产业之所以在近两年时间内与汽车产业的快速融合，其中一方面是是辅助驾驶技术促使的第三产业快速发展，例如车载设备，电子狗，HUD显示以及更多有关智能驾驶方面的第三产业链，噱头的提高引来国内风投的关注，产业链的快速进步也是大势所趋，但毕竟体量无法进入到传统汽车展会内容中，那么科技展会必然是他们选择的重要推广地点。

那么最后作为汽车厂商们，忙不完的车展和品牌会，为何还非要掺和科技展会的事呢？或许因为在国内这块特殊的消费环境，让单一的市场环境难以改善自身品牌的形象，例如BBA，无论如何减少在汽车行业的广告费用，品牌的扎实度不言而喻，但三者之间的竞争如何取得更多的优势呢？市场部和公关团队不能总抱着性能性能性能这个口号做品牌推广，自然要想出更多的点子和新的用户群体做接触，那么切合科技也成了当前汽车品牌推广的内容之一，所以这也促成了我们前面说到的第三产业的发展以及新锐媒体的萌生，例如我们：汽车科技AutoTech。

CES上的汽车厂商到底在表达什么？

汽车厂商和科技展会做接触其实时间并不长，最多不过2年，像CES这种级别的展会参与次数也屈指可数，所以汽车品牌如何切题的与科技展会做融合，做的顺理成章深得人心，还能明显的带动品牌效果，这个任务就交给了广告公司和媒体们。

所以，猛料不能一起放，成为了汽车厂商加入科技展会的重点内容之一。比如一周前的北京车展，年度最大的汽车行业展会，但类似于BBA这种厂商仍然没有将全部的精华都在车展上推出，甚至像宝马这种品牌，在一个月的时间内，连续将车展、100周年纪念日、CES Aisa分为三个部分，将核心产品内容分别推出，让关注度在一个月的时间内持续不减，满足了车展的需求，同时也留一定的余地给科技展会，让汽车媒体也得天南海北的往CES Aisa上赶，没辙，人家就一句话分三次说，想听你就得来。

所以，在这次CES Aisa展会上，重点汽车品牌都将一周前车展中保留的内容放了出来，宝马的100周年纪念车型，奔驰的未来汽车概念版以及沃尔沃的智能驾驶的深度演示，不重复的内容，既符合了科技展会的主题，又变相的为自己积攒了一轮人气，也确定了未来大型科技展会上一定会有汽车品牌的身影。

CES展会的用户群体会买汽车品牌的帐么？

垂直消费群体，是任何一个广告从业者的必修课，就像你不能去东北卖黄酒，去广州卖铁锅炖大鹅一样，搞不清用户分级，就会导致投入产出比的不平衡。

那科技展会的用户能为汽车品牌带来什么样的好处？这就可能又要回到广告效应上去。我曾经看过一个美国的用户调查，其中谈到了科技消费者的消费取向以及品牌价值的认知，例如苹果和三星手机，苹果一直自卖自夸的用户体验逐渐成为了行业口号，别说消费者了，就算是同行都要标榜：我们会做出苹果式的用户体验（我说的不是锤子），但用户体验并不是先天的，而是引导出来的，好的用户体验其实并没有真的出现质变，而是相比较有更好的人机沟通，让你用着稍微舒服一点，就像去餐馆吃饭一样，宫保鸡丁用的料没有本质区别，好在厨师的手法和辅料上。

好的产品塑造方向和相对贴心的用户体验，会大幅度提高产品力，这是科技产品一直追求的口号，所以在实体硬件产品上，性能关键么？很关键，但辅助性能好不好，决定了很大的消费导向性。

回到汽车厂商身上，借助科技展会体现自身的品牌软实力是十分关键的，例如沃尔沃，对其并不熟知的人会认为他的产品力一定在BBA之下，稍有了解的人会知道其一直主打的安全驾驶是其最大优势，但如果你是一个不太了解汽车的科技消费者，来到CES上，看到了沃尔沃的智能驾驶演示，你可能会在一瞬间改变你对这个品牌的认知：卧槽，原来沃尔沃有如此屌的自动驾驶？

汽车作为传统行业，硬实力的表现逐渐成型，但突破口在于软性价值上的表现力，智能驾驶和车联网带动的车内人机互动，这些软实力的技术表现必须快速找准人群进行释放，所以，去车展的汽车发烧友们，被长期的汽车情怀所洗脑（比如每个男人都要有一辆JEEP），追溯自己的品牌多年，那简直是你做的再烂，我也还深爱着你，不可能简单的通过别人的一个什么交互设计、智能理念而改变精神伴侣，但相比于科技品牌对于汽车的认知，软性实力的带动效果会更强。感谢有您，智能家居，让科技走进生活！